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网约车平台公司应设服务机构，同时禁止网约车巡游揽客。近日，《龙岩市网络预约出租汽车经营服务管理办法》(以下简称《办法》)正式出台实施。(1月10日《海峡导报》)

网约车合法化后，对网约车进行规范管理是正确的，也是必要的。按照龙岩市网约车服务管理办法，当地网约车提供的是“非巡游的预约出租汽车服务”。

这就意味着，在机场、火车站等设立统一巡游车调度服务站或实行排队候客的场所，网约车一律无法接客。因为在这些场所，所有出租车都是排队候客，如果网约车不遵守规定就会出现不正当竞争。可如果网约车来排队，传统出租车又会同意吗?

网约车禁止巡游揽客的初衷是为了保障好城市交通秩序，要求所有出租车都在指定位置上下客，不仅体现出城市的文明，也是为乘客安全着想。这点，无可厚非。但现实问题却是，城市出租车在固定地点上车尚且做不到，又怎能要求网约车在允许停车地点等候订单?

按照《办法》，私家车可以依法申请转为网约车。我们身边不少朋友也成为了网约车司机，但他们不是专车，而是上班族的私家车。应该说私家车在各城市网约车中比重并不小，如果禁止网约车巡游揽客，这些私家车又如何做到在允许停车的地点等候订单?

事实上，网约车的出现主要是依托互联网技术，充分利用现有的交通资源，实现更加便利、快捷的群众交通方式。这就要求政府监管部门在规范网约车运营行为的同时，应该充分考虑其各组成部分的特性，既不束缚其发展的手脚，又能够充分保障好乘客的利益。

因此，一刀切式禁止网约车巡游揽客，有缺乏法度和大局之嫌疑，网约车不巡游揽客，这个应该结合历史经验和现实情况而定，不能搞“一蓝子”工程。至少应该让那些上班族的私家车在接单时，能够在自己上班的路上顺便搭载乘客，或者在上班的空隙接单，这样既利于缓解下班时刻打车难问题，又可以减少因车辆增长带来的拥堵。

稿源：荆楚网

作者：谢晓刚

 

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